Отдых в Сочи 1949 года | новости Сочи
--:-- 19 октября +22°C Сочи
USD 65,72 EUR 75,56 Нефть Brent 79,29
Отдых в Сочи 1949 года

Отдых в Сочи 1949 года







Основанный Горьким журнал «СССР на стройке» (с 1950 г.  — «Советский Союз»)  был адресован иностранцам, поэтому первым в Союзе стал печатать цветные фоторепродукции. Ещё в конце 1940-х. Правда качество полиграфии было таким, что цветные фотки гораздо больше были похожи на грубую раскраску.

Но всё равно смотреть так прикольно! А здесь сразу две «горячих» темы: Сочи и шикарные советские автомобили.

«Социалистическое государство создает советским людям все условия для полного, гармонического развития, постоянно заботится о здоровье трудящихся. Вот три человека из сотен тысяч тех, кто проводит свой отпуск на благодатных берегах Чёрного моря; это прилетевшие сюда на отдых рядовые советские люди: инженер Кузнецкого угольного бассейна П.Бутов, студентка Иркутского университета Л.Нестеренко и забойщик шахты № 10 Московского угольного бассейна В. Горшков».

Так в 1949 году описывал отдых советских людей на курортах Чёрного моря цветной ежемесячный журнал «СССР на стройке». Издание выходило не только на русском, но еще и на английском, французском и немецком языках — советскому государству так хотелось рассказать о преимуществах социалистического образа жизни. Тема отдыха была одной из самых популярных в летних номерах журнала: счастливые лица отдыхающих, солнце, море и песок. Не дома отдыха, а настоящие дворцы и все для народа. Вот он — законный отдых, гарантированный самой Конституцией СССР!

«В царской России курорты принадлежали частным владельцам и прежде всего служили источником наживы. В советской стране все курорты принадлежат народу. Санаторно-курортное дело поставлено в СССР на научной основе и получило мощную материально-техническую базу. Создан ряд специальных научно-исследовательских институтов, изучающих влияние на организм морских купаний, минеральных вод, лечебных грязей и т.д. В Москве имеется Центральный институт курортологии. Вся система курортно-санаторного лечения в СССР подчинена задаче наилучшего обслуживания широчайших масс трудящихся» — такую информацию можно было узнать из журнала «СССР на стройке» № 7 за 1949 год.

На обложку журнала «СССР на стройке» № 7 за 1949 год и вовсе поместили удивительный автомобиль — ЗИС-102. Открытый вариант лимузина ЗИС-101 предназначался, как тогда писали, «для южных регионов страны». Снимок для обложки фотографы М.Озерский и М.Бугаева сделали в санатории «Красная Москва» на Черноморском побережье Кавказа. Судя по передней двери запечатленного на фотографии ЗИС-102 — это один из ранних экспериментальных образцов с кузовом фаэтон. Увы, и сама модель так и осталась экспериментальной и далее прототипов ее создание не продвинулось.

 

Многочисленные цветные фотографии в журнале только подтверждали эти тезисы. Вот молодой инженер А.Бакланов приехал на отдых в Сочи с дочерью Ларочкой, воспользовавшись профсоюзными льготами на отдых с семьей. А вот широкая автострада, ведущая от Сочи к целебным источникам Мацесты — по этой дороге с утра до вечера курсируют санаторные автобусы. В объектив фотографа попали ЗИС-154, еще довоенный ЗИС-16 и идущая на обгон «Победа».

Впервые такая модификация появилась еще в 1938 году, но из-за нехватки производственных мощностей автомобильный завод имени Сталина так и не смог освоить серийное производство модели 102. Фотографии ЗИС-102 постоянно мелькали в журналах «Мотор» и «За рулём» с непременными обещаниями вот-вот освоить ее производство. За время подготовки к нему модель постоянно видоизменялась: вместо покатого капота появился округлый, на заводе изготовили варианты кабриолет и фаэтон, даже форточки передних дверей были разными.

Фаэтон ЗИС-102 с округлым капотом и поворачивающейся форточкой передней двери выставлялся в павильоне «Машиностроение» на Всесоюзной Сельскохозяйственной Выставке. Именно так должен был выглядеть серийный вариант модели.

Но несколько экземпляров и серийное производство — совсем разные вещи. Из-за отсутствия жесткой крыши кузовщикам ЗИСа пришлось заново переделывать силовой каркас фаэтона — именно его в итоге выбрали для производства, но собирать автомобиль все равно требовалось вручную. Еще требовались новые штампы и оборудование для производства механизма тента — на все это у перегруженного ЗИСа уже не было сил. А потом и вовсе началась война…














CitiFox150

Подпишись на интелектуально-развлекательные паблики Citifox: Facebook и Вконтакте  

Обязательно напиши комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *